高速鋼軌國內(nèi)總供應量達140多萬噸

“2023年鐵路投資高位運行，‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)主通道加快建設，截至11月底，已建成投產(chǎn)3.61萬公里，占比約80%，為促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供了有力支撐……”2023年12月27日，中央電視臺新聞聯(lián)播播報了《我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成3.61萬公里》的報道。值得一提的是，攀鋼是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道鐵路用軌的主要供貨商，供軌量占總用軌量的三分之一。

我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)縱橫交錯、四通八達，時速從200公里至350公里不等，穿山越嶺、跨江越河，自然地理地質(zhì)狀況復雜多樣，要滿足高速行駛安全，需要解決眾多復雜的技術(shù)難題，而高精尖的高速鋼軌制造技術(shù)，就是其中關鍵一環(huán)。

據(jù)了解，作為國內(nèi)最早生產(chǎn)高速鋼軌的企業(yè)，攀鋼有著近50年的鋼軌生產(chǎn)歷史，是世界強度級別最高、品種最全、規(guī)模最大的鋼軌生產(chǎn)基地。

早在1999年，攀鋼就打破國外高速鋼軌生產(chǎn)技術(shù)封鎖和市場壟斷，攻破高速鋼軌開發(fā)的諸多技術(shù)難題，生產(chǎn)出國內(nèi)首批時速250公里高速鐵路鋼軌，應用于中國首條高鐵秦沈客運專線。2005年，攀鋼又開發(fā)生產(chǎn)出時速350公里高速鐵路100米長定尺鋼軌，成為國內(nèi)第一家、世界第三家能按照國際上最嚴格質(zhì)量標準生產(chǎn)高強度、高平直度、高表面光潔度、高尺寸精度鋼軌的企業(yè)，鋼軌性能與世界最好的日本、法國同類鋼軌相當，部分指標處于領先地位，成功用于京津城際鐵路。

攀鋼服務國家戰(zhàn)略，致力于打造世界級鋼軌品牌。經(jīng)過多年建設發(fā)展，已建立起一整套較為完善的鋼軌生產(chǎn)質(zhì)量保證體系，擁有世界一流的萬能七機架軋機和100米長尺鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線裝備，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的萬能法+100米長尺鋼軌在線熱處理技術(shù)，擁有國內(nèi)一流的國家地方聯(lián)合工程研究中心重軌焊接試驗室，獨創(chuàng)并申請60多項鋼軌專利技術(shù)，鋼軌產(chǎn)品質(zhì)量達到中國高速鐵路技術(shù)標準、EN（歐盟鐵路鋼軌標準）、AREMA（美國鐵路工程協(xié)會標準）等世界先進標準要求。攀鋼鋼軌高精度的制造、優(yōu)異的性能，贏得國內(nèi)外高鐵客戶的青睞，為民眾出行乘坐帶來了“可以睡得像嬰兒一樣安穩(wěn)”的體驗。

截至目前，攀鋼已累計為中國高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路供軌總量3100多萬噸，相當于繞地球三圈。其中，高速鋼軌總供應量達140多萬噸，成功應用于京滬、滬昆、西成、廣深、海南環(huán)島等多條高鐵線，為中國高鐵網(wǎng)建設作出了貢獻。

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