據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，污染物防治、節(jié)能降碳是當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的兩大重點(diǎn)工作。目前，這兩項(xiàng)工作進(jìn)展如何？在冶金工業(yè)規(guī)劃研究院27日主辦的“2022（第十三屆）中國鋼鐵節(jié)能減排論壇上，有關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會和機(jī)構(gòu)介紹了最新情況。
在污染物防治方面，根據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，到目前為止，全國已經(jīng)有30家企業(yè)、1.72億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評估監(jiān)測工作。221家企業(yè)正在實(shí)施超低排放改造，其中22家企業(yè)完成部分環(huán)節(jié)的改造。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波透露，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國鋼鐵企業(yè)超低排放改造累計(jì)投資已經(jīng)超過1500億元，鋼鐵行業(yè)涌現(xiàn)出了一批環(huán)境績效A級企業(yè)、一批4A、3A級旅游工廠。
何文波表示：“當(dāng)前鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作正在如火如荼地推進(jìn)，重點(diǎn)地區(qū)預(yù)計(jì)2022年底基本完成。同時，超低排放改造的整體要求也在逐步提高。河北省執(zhí)行的新版鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標(biāo)準(zhǔn)相較于此前一版標(biāo)準(zhǔn)，在顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等方面要求均有大幅提高。”
生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江說，鋼鐵超低排放改造為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和促進(jìn)空氣質(zhì)量改善作出了重大貢獻(xiàn)，促進(jìn)了行業(yè)整體水平不斷提升，也推動了一批污染防治新技術(shù)的應(yīng)用，帶動了相關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
劉炳江說：“鋼鐵超低排放改造推動了鐵路專用線的建設(shè)。京津冀及周邊省份50條左右的與鋼鐵相關(guān)鐵路專線建成開通，改變了原來90%以上通過公路運(yùn)輸鐵礦石的局面。鋼鐵超低排放改造還拉動了國五、國六和新能源重卡市場的消費(fèi)。今年上半年，新能源重卡上牌量前10名，主要集中在京津冀及周邊地區(qū)，唐山市占了全國的近20%。”
在節(jié)能降碳方面，2021年全國重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗達(dá)到549千克標(biāo)準(zhǔn)煤，比2012年下降約53千克標(biāo)準(zhǔn)煤，下降幅度接近9%。國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司碳達(dá)峰碳中和政策處處長熊哲說，接下來將有序推進(jìn)鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造。
熊哲表示：“擬建在建項(xiàng)目能效要全面達(dá)到標(biāo)桿水平，能效低于基準(zhǔn)水平的存量項(xiàng)目，要在2025年前進(jìn)行改造升級，屆時不能夠達(dá)標(biāo)改造的，都要淘汰出清。處于標(biāo)桿水平和基準(zhǔn)水平之間的項(xiàng)目，鼓勵企業(yè)抓緊開展升級改造，向標(biāo)桿水平看齊?！?/span>
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委副書記、院長范鐵軍建議，要以智能化為抓手，提高減污降碳的水平。目前，很多鋼鐵企業(yè)已經(jīng)有了節(jié)能降碳的設(shè)施、設(shè)備，也采用了成熟先進(jìn)的工藝，但在運(yùn)行的過程中，成本差距卻比較大。范鐵軍說，因此需要建立智能化一體管控平臺，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)減污降碳。他透露，正在研究制訂的《鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》提出，企業(yè)要建立環(huán)保低碳綜合管控平臺。
范鐵軍說：“為什么研發(fā)碳管控平臺？就是要解決我們碳排放數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題，推進(jìn)我們碳排放的工作從數(shù)學(xué)題向科學(xué)題轉(zhuǎn)變。如果我們碳排放的數(shù)據(jù)不全、不準(zhǔn)，我們做的就是數(shù)學(xué)題，就是拿一堆數(shù)據(jù)套個公式算一遍。如果我們的數(shù)據(jù)準(zhǔn)了，全面了，我們做的就是科學(xué)題?！?/span>
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