從今年年初開始，全球各國的鋼鐵就不夠用了，新冠疫情導致鋼鐵產量降低，與此同時隨著經濟復蘇鋼鐵需求量上漲，導致各國出現(xiàn)鋼鐵荒，其中美國的鋼鐵荒也是非常嚴重，以至于到今天美國的鋼鐵價格不斷上漲，美國境內的大多數(shù)鋼鐵都漲價2倍，熱軋鋼從原來的3192元每噸，上漲到現(xiàn)在超過1.1萬元每噸，此外，美國的鋼材期貨市場更是漲了4倍。
鋼鐵漲價造成嚴重的后果，美國眾多需要鋼鐵的制造上苦不堪言，今年3月以后，美國境內的3萬多家工廠，因為鋼鐵不足無法維持生產，只能選擇停產停工，這種情況導致美國的供應鏈受阻，前段時間美國各地爆發(fā)0元購，根本原因就是供應鏈奔潰物資不足，如今，鋼鐵的缺少還加劇了這種情況，美國其它的商品也開始漲價，吃飯用的叉子都在漲價，于此同時房價也在上漲，商品價格的上漲增加了生活成本，導致美國通貨膨脹進一步上漲，給美國經濟造成不小的沖擊。
為什么會出現(xiàn)這么嚴重的鋼鐵荒呢，美國雖然有自己的鋼鐵企業(yè)，但是因為美國很久沒有搞過大基建，所以鋼鐵產量本來就不高，再加上美國的勞動力昂貴，所以其實大部分鋼鐵還是需要進口，前面提到的全球因為疫情鋼鐵產量降低，再加上近段時間依賴，包括中國，日本在內的主要鋼鐵出口國，正在逐漸控制鋼鐵的產量，鋼鐵產量也就更低了，而美國為了刺激本國經濟，頒布了1.7萬億美元的基建計劃，對鋼鐵的需求量增加，雖然2021年鋼鐵的產量還是有一定的增加，但是還是無法滿足美國的需求。3萬工廠關閉！美國鋼價大漲2倍卻還加關稅，基建計劃不想要了？出現(xiàn)鋼鐵荒的另外一個原因，則是美國的供應鏈危機，各國的物資都被堵在海上和港口，集裝箱，貨輪等等都不足，大量的商品無法運送到美國，其中就包括鋼鐵，即便是及時運到美國的港口，貨物要運送到城里也沒有那么容易，美國的工人和卡車都缺，近期，美國人甚至還大罷工，加價都不一定找得到工人，所以大量的貨物也被迫積壓在港口，這還進一步影響了供應鏈，據相關信心顯示，現(xiàn)在積壓在港口的貨物價值，已經達到1500億美元，可見積壓的貨物到底有多少，這又進一步加大了鋼鐵的稀缺性。
鋼鐵的漲價還是美國的高稅收有關，美國以保護本國鋼鐵產業(yè)為由，對鋼鐵出口增收重稅，這影響了一部分的鋼鐵進口，繼續(xù)讓鋼鐵的價格上漲。
美國的這波操作就讓很多人看不懂了，既然你鋼鐵都已經缺到這種地步了，還不降低關稅增加鋼鐵的進口，降低對本國經濟的影響，怎么還反其道而行之呢，難道美國的基建計劃不想要了，真正的原因其實是就算降低關稅，美國依舊還是存在嚴重的鋼鐵荒問題。
首先，全球鋼鐵產量降低就只有那么多，但是全球各國對鋼鐵需求非常高，全歐洲都缺少鋼鐵，即便是降低關稅能運到美國的也沒有多少，而且，運輸能力是個美國目前無法解決的問題，供應鏈危機沒有解決，就算有再多的商品都不能及時運過來，鋼鐵也同樣如此，所以沒有知道現(xiàn)在解決鋼鐵荒的問題，必須要先解決供應鏈危機。
其次，美國或許還想乘此機會，增加美國鋼鐵的產量保護美國鋼鐵產業(yè)，美國即將開始基建大計劃，未來對鋼鐵的需求越來越大，層次機會可以讓美國沒落的鋼鐵行業(yè)重新崛起，對美國之后的經濟發(fā)展有好處，所以現(xiàn)在遇到鋼鐵荒的美國并不是太著急，其實不著急解決這問題。
還有另外一個重要原因，那就是現(xiàn)在的疫情，自從全球疫情爆發(fā)以來，這件事就反反復復沒有好過，這不，最近又發(fā)現(xiàn)一種變異的病毒，傳染性比最原始的新冠病毒要強得多，日本，英國等國家都相繼宣布封城，這下必然會再次影響生產生活，其實這在一定程度上也能緩解鋼鐵荒，會減少一部分的鋼鐵需求，如果鋼鐵進來之后，根本沒有辦法將它放到生產當中，豈不是得不償失，所以如今，美國首先想要解決的就是疫情問題，當然，這方面其實也并不是那么容易。
不管美國打算什么時候，用什么辦法解決鋼鐵問題，現(xiàn)在這種情況注定已經影響到美國的經濟，尤其是美國在年初時提出的基建計劃，美國原先信誓旦旦地大搞基建，看上去就是要再次成為基建狂魔的樣子，當時以現(xiàn)在的情況來看，恐怕這必須要繼續(xù)往后推延了，當時要推延到什么時候就不知道了，畢竟拖延癥在美國太常見了，美國十幾年前就想建高鐵，但是到現(xiàn)在高鐵的影子都還沒有見到，類似的基建項目也不少，這次不知道美國又會拖延多久呢？
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