能源危機(jī)加上芯片供應(yīng)短缺，令歐洲鋼鐵制造商的前景正變得越來(lái)越黯淡。

  后疫情時(shí)代，經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，歐洲鋼鐵行業(yè)取得十年來(lái)最佳上半年表現(xiàn)，也享受了多年來(lái)最高季度利潤(rùn)。不過(guò)隨著冬季漸近，能源供不應(yīng)求；而需求端，制造業(yè)所需的芯片仍然緊缺，鋼鐵需求遭受沖擊，從去年3月以來(lái)一直持續(xù)反彈的鋼鐵股似乎開(kāi)始失去上漲動(dòng)力。

  歐洲鋼鐵巨頭安賽樂(lè)米塔爾(ArcelorMittalSA)自去年3月以來(lái)，股價(jià)持續(xù)反彈，截至今年7月，累計(jì)上漲高達(dá)151%，但從8月開(kāi)始掉頭向下，截至上周五已經(jīng)回吐18%的漲幅。

  鋼鐵行業(yè)是能源密集程度相當(dāng)高的行業(yè)，由于能源供應(yīng)緊張，本月歐洲能源價(jià)格持續(xù)飆升，煤炭和電力價(jià)格屢創(chuàng)新高，導(dǎo)致此行業(yè)制造商苦不堪言，也成為了歐洲大陸能源危機(jī)下主要輸家。

  雖然包括安賽樂(lè)米塔爾在內(nèi)的一些企業(yè)也曾嘗試對(duì)使用高功率熔爐生產(chǎn)的產(chǎn)品加價(jià)，但問(wèn)題是，在電力危機(jī)爆發(fā)之前，基準(zhǔn)鋼鐵價(jià)格已經(jīng)在下跌，這使得企業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本變得更加棘手。

  而在需求方面，供應(yīng)鏈問(wèn)題已經(jīng)傷及歐洲制造業(yè)和建筑業(yè)。據(jù)彭博援引歐洲鋼鐵聯(lián)盟(Eurofer)數(shù)據(jù)顯示，芯片短缺正在打擊全球汽車制造商對(duì)鋼鐵的需求，2020年汽車制造商占?xì)W洲鋼鐵總消費(fèi)量的16%。

  彭博大宗商品分析師Grant Sporre表示：“歐洲鋼鐵生產(chǎn)商目前正處于一場(chǎng)完美風(fēng)暴之中。芯片短缺和能源成本飆升開(kāi)始對(duì)需求產(chǎn)生重大影響，所有級(jí)別的鋼鐵價(jià)格都可能面臨下降壓力?！?/span>

  咨詢公司CRU Group首席分析師MatthewWatkins也指出：“汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中對(duì)鋼鐵的需求即將出現(xiàn)下滑，這是很嚴(yán)重的情況，雖然到目前為止，還沒(méi)有體現(xiàn)在減少鋼鐵采購(gòu)方面體現(xiàn)出來(lái)?！?/span>

  這意味著，鋼鐵廠商的定價(jià)權(quán)在下降。就在幾個(gè)月前，鋼鐵廠商還掌握著與買家談判的全部主動(dòng)權(quán)。分析師預(yù)計(jì)歐洲鋼鐵價(jià)格將在明年出現(xiàn)下滑，而需求減少將加速價(jià)格下行的速度。

  不過(guò)，此類情況對(duì)鋼鐵企業(yè)而言算不上是災(zāi)難性的，它們?cè)?jīng)歷過(guò)比現(xiàn)在更加糟糕的時(shí)期，比如去年疫情。預(yù)計(jì)今年的利潤(rùn)仍將豐厚，部分企業(yè)的利潤(rùn)幾乎是金融危機(jī)以來(lái)的兩倍。

  法國(guó)興業(yè)銀行高級(jí)分析師ChristianGeorges指出：“歐洲鋼鐵企業(yè)或仍將錄得創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。在需求和能源成本方面遇到了一些阻力，但企業(yè)估值似乎并沒(méi)有受到影響?！?/span>

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