鋼鐵市場聚焦全球碳中和，低碳經(jīng)濟發(fā)展趨勢不再可逆。中國臺灣龍頭企業(yè)中鋼罕見重磅宣布，明年起外銷鋼材加收“碳附加費”，成為亞洲地區(qū)首例。中鋼董事長翁朝棟也證實，企業(yè)內(nèi)部正積極討論碳附加費的課題，他認為低碳要求不應(yīng)該僅停留在口頭宣傳，而是須要直接與鋼價連結(jié)會更有感。
翁朝棟說道：“七國集團(G7)領(lǐng)袖峰會強調(diào)，在2030年前碳排放減少至2010年水平的50%，2030年前碳排放減少至2010年水平的50%，碳中和的大趨勢已經(jīng)不可能回頭。我們期待所有用鋼產(chǎn)業(yè)一定要面對碳排放，通過使用者付費，將抽象的理念具體化，上下游共同落實節(jié)能減排，鋼鐵外銷才會更具有競爭力?！?/p>
中鋼執(zhí)行副總黃建智指出，全球碳中和低碳經(jīng)濟的壓力日漸提升，勢必要有措施因應(yīng)，鋼廠與相關(guān)供應(yīng)鏈遲早都必須要共同面對，特別是外銷美國與歐洲等地更是如此。目前初步?jīng)Q定，明年第一季度先從外銷鋼材導(dǎo)入，內(nèi)銷市場則暫時不考慮。
他續(xù)稱，鋼鐵報價表有尺寸附加、材質(zhì)附加等項目，明年起外銷鋼材會增加碳附加費，具體金額的多少則還需要更深入討論，但是碳附加費不是齊頭式平等。他解釋說：“薄頂電磁鋼片主要應(yīng)有于電動車，而電動車有助于減少碳排放，因此針對外銷薄頂規(guī)電磁片的碳附加費，就會少收甚至不收，主要依據(jù)相關(guān)鋼材的碳足跡來決定?！?/p>
黃建智強調(diào)，中鋼非常重視碳中和，而執(zhí)行碳附加費將會是新局面的開始，后續(xù)雖然有許多不確定性，但說不定很多客戶都會認同這做法。他總結(jié)稱，碳附加費的政策會有獎勵措施，只要對鋼廠與社會節(jié)能減排有助，少收或不收都是有可能的，未來將逐步改善該措施。
根據(jù)中鋼所表示，目前該公司外銷量每季能達到120萬噸，全年外銷接近500萬噸，扣除子公司供料，每季實際外銷量約100萬噸左右。截至截稿前香港時間09時31分，中鋼(TW2002)在臺灣股市股價走跌1.66%，至臺幣35.55元。
聯(lián)合報與旗下經(jīng)濟日報引述鋼鐵專家所指，目前歐洲塔塔鋼鐵集團在每噸鋼材內(nèi)加收12歐元的碳附加費，中鋼明年起實施后，將成為亞洲地區(qū)的首例，這將對中國大陸、日本、韓國以及東南亞一級高爐煉鋼廠發(fā)揮示范效果。
值得關(guān)注的是，上海聯(lián)交所6月7日在微信公眾號上發(fā)文宣布，中國全國碳排放交易系統(tǒng)順利通過技術(shù)驗收。中國生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓表示，按照《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》等有關(guān)要求，已經(jīng)組織有關(guān)單位完成上線交易模擬測試和真實資金測試，正在組織開展上線交易前的各項準備工作，計劃在今年6月底前啟動全國碳市場上線交易。多地多行業(yè)提前迎接風(fēng)口卡位布局，啟動后覆蓋排放量將超過40億噸。
中國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。作為落實這一愿景的核心政策工具之一，加快建設(shè)全國碳排放權(quán)交易市場列入今年政府工作報告。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、經(jīng)濟參考報、新華網(wǎng)等多家媒體都撰文指出，業(yè)內(nèi)人士認為，全國碳市場啟動后，將對社會、行業(yè)、企業(yè)的投資生產(chǎn)決策發(fā)揮影響力，新能源、可再生能源回收等多領(lǐng)域有望受惠。
中國從2011年開始在國內(nèi)開展碳交易試點，在北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東、深圳、福建這8個省市開展碳排放權(quán)交易試點。根據(jù)中國生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，中國2011年以來在7個省市開展了碳排放權(quán)交易試點，截至今年3月共覆蓋20多個行業(yè)，近3000家重點排放企業(yè)，累計覆蓋4.4億噸碳排放量，累計成交金額約104.7億元人民幣。劉友賓預(yù)計，中國全國碳市場啟動后，覆蓋排放量超過40億噸，將成為全球覆蓋溫室氣體排放量規(guī)模最大的碳交易市場。
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