試運(yùn)行的復(fù)興號列車行駛在雅魯藏布江畔。6月25日10時30分，一輛復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組緩緩駛出拉薩火車站，向林芝市進(jìn)發(fā)。這標(biāo)志著全長435公里、設(shè)計時速160公里的拉林鐵路建成通車，西藏首條電氣化鐵路建成，同時復(fù)興號實(shí)現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋。
6月25日，伴隨全國鐵路第三季度列車運(yùn)行圖的實(shí)施，復(fù)興號智能動車組將擴(kuò)大至京滬、京廣、京哈、徐蘭及成渝高鐵開行。
新中國成立以來，交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生歷史性變化。專家表示，我國交通運(yùn)輸體系已從單一化、分散化、機(jī)械化向多元化、集成化、智能化方向發(fā)展。在新時代背景下，我國將開啟建設(shè)交通強(qiáng)國新征程。
復(fù)興號智能動車組擴(kuò)大開行范圍
本次復(fù)興號智能動車組擴(kuò)大開行范圍，覆蓋京、津、冀、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、魯、豫、鄂、湘、粵、陜、川、渝等18個省級行政區(qū)，輻射京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈等地區(qū)。
國鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國棟表示，擴(kuò)大開行使用的復(fù)興號智能動車組包括CR400AF和CR400BF兩個型號產(chǎn)品，車體外觀分別采用“瑞龍智行”和“龍鳳呈祥”方案，靈感來源于中國傳統(tǒng)文化的“龍鳳圖騰”以及“舞龍”“飛鳳”等意象，寓意科技創(chuàng)新引領(lǐng)中華民族偉大復(fù)興、中國高鐵領(lǐng)先世界造福人類，表達(dá)了對祖國繁榮昌盛、人民幸福安康的美好祝福。
中車四方股份公司主任設(shè)計師陶林介紹，這次亮相的新型“復(fù)興號”智能動車組融合互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，在智能化、舒適性、安全性、運(yùn)維便捷性等方面實(shí)現(xiàn)升級，服務(wù)功能再次優(yōu)化。
優(yōu)化后，復(fù)興號智能動車組設(shè)施更加完善。基于人體工程學(xué)對車廂座椅進(jìn)行優(yōu)化，讓旅客乘坐更加舒適、體驗(yàn)更佳。車廂采用變頻空調(diào)，溫度調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)，減小車廂內(nèi)溫度波動，使旅客體感更舒適。17輛超長編組列車提供基于5G技術(shù)的WiFi，隨著沿線5G網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋，將為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
2019年12月，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號智能動車組率先在京張高鐵投用，與標(biāo)準(zhǔn)版復(fù)興號動車組相比，增加旅客服務(wù)、列車運(yùn)行、安全監(jiān)控等方面的智能化功能，受到廣大旅客和列車運(yùn)營維護(hù)人員的歡迎。
復(fù)興號對31個省區(qū)市全覆蓋
25日，拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運(yùn)營，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達(dá)。
國鐵集團(tuán)牽頭組織國內(nèi)機(jī)車車輛科研和裝備制造企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，成功研制了復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組，在拉林鐵路開通時同步上線運(yùn)營，歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。
拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。它的建成通車，對加強(qiáng)內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
中國高鐵從無到有，從追趕到超越，再到完全自主創(chuàng)新，從東部走向西部，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從國內(nèi)走向海外，開啟了人類交通史的新紀(jì)元。作為“中國重器”，高鐵是我國交通行業(yè)領(lǐng)域科技革命的代表，帶動了一批中國交通自主品牌規(guī)模擴(kuò)大、速度提高、質(zhì)量提升，推動了中國制造向智能化邁進(jìn)。
交通運(yùn)輸發(fā)展成績斐然
我國高鐵的成長歷程是我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的縮影。百年前，我國交通運(yùn)輸面貌十分落后。新中國成立初期，全國鐵路總里程僅2.2萬公里。公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。民航航線里程1.1萬公里，只有12條航線。
經(jīng)過幾代人的不斷奮斗，中國交通運(yùn)輸發(fā)展成績斐然。交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺階，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了“先行官”作用。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，干支層次清晰，分工明確，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式相互配合、各展所長、優(yōu)勢互補(bǔ)的發(fā)展格局。
截至2020年年底，我國鐵路、公路里程分別達(dá)到14.6萬公里和519.8萬公里，是新中國成立初期的7倍和64倍。其中，高速鐵路、高速公路里程分別達(dá)到3.8萬公里、16.1萬公里，均創(chuàng)造了從無到有、再到里程世界第一的壯舉。民航頒證機(jī)場共241個，航線里程837.98萬公里，是新中國成立初期的735倍。郵政行業(yè)擁有各類營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)34.9萬處，快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)22.4萬處，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。
2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》?！兑?guī)劃綱要》要求，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列。
分析人士表示，我國交通運(yùn)輸科技水平從以跟蹤追趕為主，進(jìn)入到跟跑、并跑、領(lǐng)跑“三跑并行”新階段。高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)公路建設(shè)技術(shù)攻克世界級難題。離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長河段航道系統(tǒng)治理技術(shù)以及大型機(jī)場工程建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先。
展望未來，中國的交通事業(yè)正在加速向前，將繼續(xù)為國民經(jīng)濟(jì)增長、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、綜合國力提升提供有力支撐，為全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國當(dāng)好“先行者”。
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